Tuesday, June 16Tuesday, June 16Thyssenkrupp’s restructuring drive gained fresh momentum on Tuesday as the industrial conglomerate secured supervisory board approval to float its materials trading division, *Materials Services*, on the stock market. The decision, reached by the Aufsichtsrat on 16 June 2026, follows months of negotiations with employee representatives and clears the way for a rapid IPO that could value the 15,500-employee unit at several billion euros .
The move is the second major capital-market step in nine months after Thyssenkrupp listed its naval shipyard subsidiary TKMS last autumn . This time the focus is on *TK Accelis*, the renamed materials-services arm that supplies factories with steel and other raw materials. The spin-off is designed to unlock value, reduce debt and sharpen Thyssenkrupp’s industrial focus, executives said.
Employee representatives, who had resisted the break-up for fear of job losses, accepted the plan after securing guarantees on working conditions and a seat on the new company’s supervisory board . “The compromise shows that restructuring can succeed without social hardship,” said a union negotiator quoted by the *Frankfurter Allgemeine* .
The steel business, however, remains a drag on the group. Thyssenkrupp has yet to find a buyer for its struggling steel division despite repeated attempts, the *Financial Times* reported on 16 June . Analysts say the materials-services float could provide fresh capital to tide the group over while a steel exit strategy is finalised.
Meanwhile, Thyssenkrupp’s naval unit TKMS is locked in high-stakes talks with Canada over a potential €56bn submarine contract that would secure thousands of jobs at yards in Kiel and Emden . A Korean rival is also bidding, but TKMS’s domestic supply chain and decades of German naval expertise are seen as key advantages.
With the materials-services IPO now formally approved, Thyssenkrupp’s management intends to file the prospectus within weeks and list the shares before the end of 2026. The proceeds will be used to pay down debt and fund growth in higher-margin engineering businesses, executives told the *Süddeutsche Zeitung* .
Verteidigung: Start-up Destinus strebt Börsengang in Milliardenhöhe an Bisher ist Destinus vor allem Insidern bekannt. Dabei hat das Start-up bereits namhafte Kooperationen vereinbart. Der Gründer spricht im Handelsblatt exklusiv über die Pläne.
handelsblatt · about 3 hours ago
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handelsblatt · about 3 hours ago
Konzernumbau: Der nächste Sparten-Börsengang von Thyssenkrupp kommt Thyssenkrupp treibt den Umbau voran: Der Aufsichtsrat nickt die Abspaltung des Materialhandels ab. Dieser soll schnell an die Börse gehen. Mit einem geschickten Kompromiss holt der Konzern auch die Arbeitnehmer ins Boot.
faz · about 3 hours ago
Thyssenkrupp: Industriekonzern plant Börsengang für weitere Tochter Thyssenkrupp hat bereits im vorigen Herbst die Werftentochter TKMS an die Börse gebracht. Jetzt soll TK Accelis folgen, ein Unternehmen mit 15 500 Beschäftigten, das Fabriken mit Stahl und anderen Rohstoffen beliefert.
sueddeutsche · about 3 hours ago
Thyssenkrupp to spin off materials trading business German conglomerate pushes ahead with restructuring, but struggling steel business still has no buyer
financial times · about 3 hours ago
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expansion · about 3 hours ago
De fabricar coches y componentes a hacer vehículos militares. Indra busca proveedores de automoción Indra abre el proceso de selección de proveedores dirigido a las empresas de automoción ofreciendo una oportunidad de participación en contratos que alcanzan un volumen global de 7.500 millones Daimler amplía su apuesta por los camiones militares para facturar 1.000 millones La industria de automoción afronta una fase decisiva para entrar en el sector de la defensa en busca de una vía de diversificación con la que contrarrestar el descenso de actividad. Uno de los grandes catalizadores de este movimiento estratégico es Indra, que ha abierto el proceso de selección de proveedores dirigido a las empresas del motor, ofreciendo una oportunidad de participación en contratos que alcanzan un volumen global de 7.500 millones de euros. Contesta el Barómetro de Movilidad y Automoción 2026 en este enlace La oportunidad se sustenta sobre un elevado potencial como muestra un estudio elaborado por KPMG y el Cluster de la Industria de Automoción de Catalunya, que revela que más del 40 de las firmas automovilísticas ya disponen de tecnologías duales —con aplicaciones tanto civiles como militares— y que un tercio de las empresas ya mantiene algún tipo de relación activa con el sector de la defensa. Indra Land Vehicles, nueva filial de Indra liderada por Frank Torres (exdirector de Nissan Motor Ibérica), busca aprovechar el potencial de las factorías de automóviles y de componentes para integrarlas en sus programas. Para ello Indra también cuenta con el conocimiento de la automoción de Josep Maria Recasens, el nuevo consejero delegado y hasta ahora máximo dirigente de Renault en España y responsable de estrategia del grupo francés. Seat explora proyectos con Indra Entre los nuevos aliados de Indra estarán el fabricante de camiones MAN y la empresa alemana líder en defensa, Rheinmetall, para los vehículos pesados denominados lanzapuentes, según anunció Frank Torres en una feria de defensa en París. Entre los nuevos proveedores de Indra procedentes de la automoción también podría estar Seat, que está en conversaciones con la compañía para analizar las opciones de participación del fabricante automovilístico. Su presidente, Markus Haupt, ha confirmado contactos con Indra, a petición de la compañía y del Gobierno, para explorar vías de participación en proyectos de defensa, aunque sin tener nada concretado por ahora. Según el director de desarrollo de negocio de Indra, Modesto Martínez, el objetivo es fusionar las grandes fortalezas del motor, caracterizadas por los altos volúmenes de producción, las economías de escala y una cadena de suministro sumamente robusta, con las necesidades de la defensa, que destaca por operar con menores volúmenes pero con requisitos críticos, alta exigencia de calidad y ciclos de vida muy largos, idóneos para asegurar carga de trabajo a medio y largo plazo. Los proyectos para los que Indra busca capacidad de producción tienen unas dimensiones aparentemente muy reducidas en comparación con las magnitudes del sector del automóvil. Incluyen 186 vehículos pesados de artillería con ruedas y otros 280 con cadenas, así como 34 tanquetas anfibias y 128 lanzapuentes. Nada que ver, por ejemplo, con los más de 470.000 vehículos ensamblados en 2025 en la factoría de Seat de Martorell. Fases para los nuevos vehículos militares Antiguamente existían empresas que asumían todo el proceso de fabricación de forma interna, una fórmula que hoy en día resulta inviable por la complejidad tecnológica. Por este motivo, Indra aspira a ejercer como gran empresa tractora de un ecosistema en el que la automoción encaja a la perfección gracias a su madurez técnica, su experiencia y su capacidad de ingeniería. La notable similitud en los componentes esenciales de ambos tipos de vehículos —que van desde la mecánica pesada tradicional hasta los sensores y los asistentes de conducción inteligentes más avanzados— facilita enormemente que la colaboración se centre en áreas como el diseño, la fabricación, la certificación y los estrictos controles de calidad, según explicó Modesto Martínez en un encuentro con proveedores. Esta integración de los nuevos proveedores se ejecutará para garantizar relaciones estables. El proceso de implantación industrial se divide en cinco fases consecutivas que se extienden a lo largo de varios años. Tras una primera etapa de contacto e identificación de empresas iniciada entre 2025 y este año 2026, Indra arranca ahora de lleno la fase de evaluación, centrada en el análisis exhaustivo de las capacidades industriales de los candidatos, visitas técnicas a las instalaciones y la precalificación formal del proveedor. Posteriormente, de cara a 2027, se procederá al desarrollo técnico con el lanzamiento de las primeras peticiones de oferta, abriendo el camino para la adjudicación e integración real en la cadena de suministro en 2028, con el objetivo de consolidar una alianza duradera en los años siguientes. Las necesidades de suministro que Indra planea derivar hacia las líneas de producción del motor son muy amplias y abarcan desde la parte puramente mecánica hasta la electrónica de vanguardia para nutrir plataformas pesadas de vehículos. En el ámbito estructural y de maquinaria, las licitaciones buscarán especialistas en mecanizado de alta precisión, soldadura cualificada, plegado, pintura y conjuntos mecano-soldados, además de materiales específicos como el acero y el aluminio. En la vertiente tecnológica, la compañía requiere cámaras de visión, servidores de aplicaciones, pantallas inteligentes, cableados de integración complejos, sistemas ópticos y licencias de software, complementados con sistemas de ventilación, ingeniería hidráulica y equipos de detección y extinción de incendios. Un Hub de proveedores Coincidiendo con este giro estratégico, la Comisión de I+D+i de la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) constató que la incorporación de la visión de tecnologías duales es ya una prioridad estratégica para el sector español de componentes, que busca reorientar sus capacidades para aprovechar las oportunidades de financiación y escalado industrial que ofrece el nuevo ciclo europeo y nacional de inversión en defensa. Para vertebrar esta transición, Sernauto ha anunciado la puesta en marcha de su nuevo Hub Defensa-Automoción, una iniciativa diseñada específicamente para generar conexiones estables entre los fabricantes de componentes y las Fuerzas Armadas. Presidida por Javier Pujol, CEO de Ficosa, la asociación destaca que las tecnologías ya desarrolladas por los proveedores en campos como la electrificación, la electrónica de potencia, la sensórica, la conectividad y la fabricación inteligente son perfectamente transferibles al entorno militar. Por su parte, Ficosa ya ha ido un paso más allá al crear una división específica para el sector militar, con la que trabaja intensamente para cerrar colaboraciones con Indra y con el gigante internacional General Dynamics.
eldiario.es · about 3 hours ago
Korea gegen Deutschland: TKMS pokert um den 56-Milliarden-Auftrag Es geht um U-Boote, um Rohstoffe, um Technologietransfer, um Zigtausende Arbeitsplätze: ein Wettbieten in ungekannten Dimensionen. Der Werftkonzern TKMS hat durchaus gute Chancen.
faz · about 3 hours ago
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orf.at · about 4 hours ago