Chinese EV maker Leapmotors B05 becomes fastest-selling model in Europe with 700 orders before first deliveries

Látványos lett a kínai gyártó első kombija, mutatjuk Összkerék-hajtású plugin hibrid technikával debütált a Lynk & Co első puttonyos modellje.

hvg.hu · about 2 hours ago

Hva kalles dette «eplet» som er mest synlig hos menn? 1. Hvilket mannsnavn forbindes med dette «eplet» som er mest synlig hos menn?

aftenposten · about 2 hours ago

Found in Translation - The American Scholar

gdeltproject.org · about 2 hours ago

Forscher entdecken 641 neue Gene, die das Risiko für Schizophrenie erhöhen Die genetischen Ursachen von Schizophrenie sind deutlich komplexer als bislang angenommen. Mit einer neuen Methode entdeckten Forscher Hunderte unbekannte Risikogene. Ihre Ergebnisse zeigen, welches entscheidende Puzzlestück lange fehlte.

welt.de · about 2 hours ago

Rätsel um Ähnlichkeit aller "Sternenmenschen"-Fossilien dürfte gelöst sein Bei der in der südafrikanischen Rising-Star-Höhle entdeckten Menschenart Homo naledi fehlten geschlechtstypische Unterschiede zwischen Individuen. Sie waren wohl alle Frauen

der standard · about 3 hours ago

Leapmotor B05: nacer con estrella Ningún otro modelo de la marca china de Stellantis ha despertado tanto interés como este compacto eléctrico de carrocería sutilmente deportiva que alcanza los 482 km de autonomía en su versión más capaz La firma china Leapmotor, ahora en la órbita de Stellantis, extiende sus raíces cada día con más fuerza en suelo español. Mientras sus cifras de ventas se acercan ya a las 5.500 unidades -en menos de dos años de actividad-, desde hace semanas se sabe también que fabricará vehículos tanto en la planta del consorcio en Figueruelas (Zaragoza) como en la madrileña de Villaverde, que de hecho pasar a ser directamente parcela de Leapmotor. Centrándonos en el producto, su oferta se componía hasta el momento del pequeño eléctrico T03, del SUV grande C10 y de otro más compacto como el B10, los dos últimos disponibles en versiones eléctrica pura y eléctrica de autonomía extendida (REEV). A ellos se suma ahora un modelo que ha despertado un interés inusitado, el B05, que antes siquiera de llegar a los concesionarios acumula alrededor de 700 pedidos en firme, según la compañía. Su directora para España y Portugal, Mónica Mira, se enorgullece con razón de la buena acogida del B05, que se producirá (aunque no solo) en Zaragoza a partir del próximo año. Más importante aún es que, en términos globales, el 70 aproximadamente de los clientes de Leapmotor en toda Europa provenga de nuestro país, un hito cuya receta le reclaman con ansiedad desde China y sus propios colegas europeos, indica jocosamente la directiva valenciana. Vista posterior del modelo, que se fabricará en Zaragoza a partir de 2027. Parte de la atención que ha merecido el recién presentado -que no llegado- se atribuye al hecho de que sea un modelo compacto al uso, no SUV, y de cierto aire cupé y por tanto deportivo, lo que sobre el papel atraería a un cliente más joven y masculino -interpreta la marca- del que hasta ahora se ha interesado por los vehículos de Leapmotor. El aspecto deportivo queda subrayado, más allá de la propia silueta, por la introducción de ventanillas sin marco, asociadas tradicionalmente a los coches de esta inspiración, y de grandes llantas de 19 pulgadas. La anchura de la carrocería, de 1,88 metros, ayuda a redondear un conjunto que exhibe además un capó aerodinámico, una rejilla frontal activa y deflectores de aire laterales. El B05 mide 4,43 metros de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2,73 m, de la que resultan unas plazas traseras relativamente generosas en espacio, si bien el acceso y la salida del coche podría ser mejor con un mayor ángulo de apertura de las puertas correspondientes. El maletero es razonable en cuestión de capacidad para un vehículo de sus medidas, 345 litros, pero se ve perjudicado por una boca de carga muy elevada y la escasa altura útil donde acomodar el equipaje. El maletero es seguramente la parte menos conseguida del B05. En este caso, el coche se comercializa solo en versión 100 eléctrica, con un motor de 218 caballos y dos baterías diferentes. La variante básica del modelo, llamada Life Pro, incorpora una de 56,2 kWh de capacidad que otorga 401 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP; la superior, Design ProMax, la lleva de 67,1 kWh y concede hasta 482 km de alcance. La batería más pequeña admite un tope de 140 kW de potencia en corriente continua, por 168 kW de la de mayor capacidad, que es capaz de pasar del 30 al 80 de la energía almacenable en 17 minutos. Ambas se recargan a 11 kW con corriente alterna y disponen de función V2L para alimentar pequeños dispositivos eléctricos externos. La versión Life Pro acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y la Design ProMax completa la maniobra en poco menos de 6,7, ayudada en este caso por un modo Launch Control específico que es novedad en un vehículo de Leapmotor. La velocidad máxima está limitada a 170 km/h en las dos para preservar una autonomía medianamente satisfactoria. Salpicadero y plazas delanteras del modelo chino. Manejo a la europea Por ahondar en el carácter deportivo del B05, conviene señalar que su chasis lo ha afinado el equipo global de Stellantis especializado en esta clase de trabajos. Su objetivo ha sido no solo adaptarlo a las expectativas de conducción europeas, sino también ofrecer un equilibrio entre confort y manejo ágil, todo ello con el respaldo de una arquitectura de tracción trasera -propia de todo coche que se tenga por deportivo-, una distribución del peso 50:50 y suspensiones de tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero. En lo que respecta al interior, el compacto chino puede presumir de espaciosidad, sobre todo a lo ancho, y de poder contar con techo panorámico y asientos traseros que se reclinan hasta 27 grados. No puede faltar la gran pantalla central que agrupa prácticamente todas las funciones del vehículo, aquí de 14,6 pulgadas de diagonal, así como un cuadro de instrumentos digital de 8,8. En cuestión de seguridad, el B05 lleva siete airbags y 21 asistentes a la conducción. Está construido sobre una estructura de notable rigidez torsional -esto es información del fabricante de la que obviamente no podamos dar fe puesto que la presentación del coche ha sido estática- y aspira a obtener las cinco estrellas de EuroNCAP. Además de usar el modo Launch Control, el conductor tiene la opción de regular a través de la pantalla central, en tres niveles, la rapidez de la aceleración, la intensidad de la frenada regenerativa y la dureza de la dirección; para el tacto de frenado puede elegir entre Comfort y Sport. Las plazas traseras son bastante espaciosas para tratarse de un modelo compacto. El B05 va a estar disponible en cinco colores de carrocería: Gris Brisa, Azul Noche Estrellada, Plata Galáctica, Negro Metálico y Amarillo Relámpago (en las imágenes), este último sin coste para el comprador. El acabado Life Pro se entrega con una tapicería de tela negra, mientras que en el Design ProMax hay que escoger entre piel sintética de color gris claro o gris oscuro. La edición de lanzamiento del modelo combina este último con un interior en tonos claros. Leapmotor publicita un precio de 19.500 euros para el modelo básico, que incluye los 3.375 que le corresponden del Plan Auto+ y los 900 del CAE, de modo que sin ellos el coche cuesta 23.775 euros. La versión superior sale por 23.000 con los incentivos y por 27.275 euros sin ellos. En ambos casos se contemplan los descuentos de la marca, pero no los asociados a la financiación.  

eldiario.es · about 3 hours ago

In China liebt man Ingeborg Bachmanns romantische Briefe Die österreichische Autorin, die Weltliteratur schuf, wäre heute 100: Über die Geburt von „Malina als Krimi-Rätsel, wer am besten was lesen soll – und über eine erstaunliche Entwicklung in China.

die presse · about 3 hours ago

Europe as science superpower: what it will take to rival the US and China

gdeltproject.org · about 3 hours ago

Twin super-puff planets offer clues to cosmic evolution Celestial bodies more than 1,000 light years from Earth are less dense than candyfloss

financial times · about 3 hours ago

Bioloogid leidsid taime, kes evolutsioneerus nende silme all Kui USA läänerannikut tabas ajalooline megapõud, tundus paljude taimede saatus ette määratud. Ent üks silmatorkavate punaste õitega liik tegi midagi ootamatut ja pakkus teadlastele suure üllatuse. Enam kui kümne aasta jooksul kogutud andmed viitavad, et taimed ei jäänud lihtsalt ellu, vaid kohanesid kriisiga hämmastavalt kiiresti. Kas evolutsioon võib tõepoolest toimida piisava kiirusega, et päästa liike keskkonnakatastroofi eest? Värske uuring annab sellele küsimusele seni kõige veenvama vastuse.

postimees · about 3 hours ago

China Reclaims Global Supercomputing Crown With LineShine Debut

gdeltproject.org · about 4 hours ago

Europes last Neanderthals were genetically diverse and connected, study finds #Archaeogenetics #Europe #HumanConnection #Neanderthals

mastodon bot · about 4 hours ago

Astronomers find biggest super-puff planets yet that are lighter than cotton candy

news.yahoo.com · about 4 hours ago

New Walking Shark Species Discovered in Papua New Guinea Reefs Researchers have identified a new species of walking shark in the shallow reefs of southeastern Papua New Guinea, a discovery that highlights how much marine life remains undocumented in tropical waters. The newly identified species, Hemiscyllium dudgeonae, belongs to a rare group of small carpet sharks known for using their fins to walk across the […]

greek reporter · about 5 hours ago