Chinese automaker Chery expands in Europe with hybrid seven-seater offering 1,000 km range

KI-Modelle im Vergleich: Wie du das passende Tool findest – ohne zu viel zu zahlen Wer KI für komplexere Aufgaben nutzen will, steht vor einer Wahl. Denn es gibt selbst von denselben Entwickler:innen eine Vielzahl von Modellen, die allesamt spweiterlesen auf t3n.de

t3n · about 1 hour ago

Lidl estrena en Alemania el primer camión eléctrico y totalmente autónomo sin conductor El vehículo de Einride ya realiza una ruta fija para la cadena de supermercados germana y cuenta con autorización para circular por carreteras públicas Los taxis autónomos sin conductor de Uber en Madrid reciben luz verde Lidl ha dado un nuevo paso en la transformación del transporte de mercancías con la puesta en circulación de un camión capaz de desplazarse de forma completamente autónoma y sin emisiones directas. El vehículo, desarrollado por la empresa sueca Einride, ya realiza una ruta concreta para la cadena de supermercados en Alemania. Se trata de un modelo con autonomía SAE de nivel 4. Es decir, que puede circular sin que haya una persona al volante. Además, el proyecto cuenta con la autorización para operar en carreteras públicas alemanas.  Del almacén directamente a las tiendas, sin conductor  Por ahora, el nuevo camión se utiliza para trasladar mercancías entre las instalaciones logísticas de la empresa y uno de sus establecimientos. Es decir, que su funcionamiento está limitado a un recorrido previamente establecido, lo que permite controlar el comportamiento del vehículo. Sin embargo, tanto Lidl como Einride contemplan ampliar progresivamente este sistema. En este sentido, una de las posibilidades que manejan es establecer diferentes paradas dentro de una misma ruta para hacer el reparto más eficiente.  Cabe destacar que esto no sería posible sin la autorización de las autoridades alemanas. El vehículo dispone del permiso de la KBA, la autoridad federal responsable de la homologación y la seguridad del transporte por carretera en Alemania. De esta forma, el proyecto deja de ser únicamente una prueba desarrollada en entornos controlados y pasa a formar parte del tráfico habitual.  El camión combina dos tecnologías que están llamadas a transformar el transporte de mercancías, la propulsión eléctrica y la conducción autónoma. Al no necesitar conductor a bordo durante la operación autorizada, el vehículo puede realizar de forma automatizada un recorrido previamente definido. Einride lleva años trabajando en este tipo de soluciones y ha desarrollado el vehículo como parte de su estrategia para introducir sistemas autónomos en el mundo del transporte.  Un proyecto con un crecimiento progresivo  Asimismo, la experiencia no está planteada como una iniciativa aislada. Lidl y Einride estudian ampliar las rutas para incorporar varias entregas en un mismo recorrido, siguiendo un modelo conocido como Milk Run. Este sistema permitiría que un mismo vehículo conectara diferentes puntos de la red logística en lugar de limitarse a un trayecto entre dos instalaciones. El objetivo sería aprovechar mejor los desplazamientos y reforzar la continuidad en el suministro de productos. De hecho, el programa podría extenderse también a otras compañías pertenecientes al grupo Schwarz, matriz de Lidl. Para la compañía alemana, la automatización forma parte de una estrategia más amplia para hacer más eficiente su cadena de suministro. El responsable de Logística Operativa de Lidl en Alemania, Thomas Dangelmayer, ha señalado que el proyecto permite probar de manera progresiva nuevas soluciones tecnológicas en condiciones reales. La intención es analizar cómo encajan estos sistemas en las operaciones diarias y qué posibilidades ofrecen de cara al futuro.  Foto de recurso de un camión Por otro lado, la llegada de este camión también pone de manifiesto el diferente ritmo con el que avanza la conducción autónoma en Europa. Mientras Estados Unidos y China han permitido el desarrollo de numerosas aplicaciones de autonomía avanzada, el despliegue de vehículos de nivel 4 todavía es limitado en el continente europeo. Si bien es cierto que existen ya iniciativas de robotaxis en algunas ciudades, la utilización de vehículos pesados autónomos para el transporte de mercancías representa un ámbito todavía poco desarrollado.  Alemania abre la puerta al transporte autónomo  Así pues, la experiencia permitirá comprobar sobre el terreno cómo puede funcionar una tecnología que hasta hace poco estaba principalmente vinculada a proyectos piloto. Además de reducir la dependencia del transporte convencional, la utilización de un camión eléctrico permite eliminar las emisiones directas durante la circulación.  El secretario de Estado parlamentario del Ministerio Federal de Transportes alemán, Christian Hirte, ha destacado el proyecto como una muestra de la evolución de la conducción autónoma y de la logística sin emisiones. La iniciativa cuenta también con el respaldo del Mobility Data Space, una plataforma alemana orientada al intercambio de datos relacionados con la movilidad.

eldiario.es · about 2 hours ago

Soha máshol nem látott, különleges hajót tervezett a Ferrari Összedolgozott az energetikában és automatizálásban utazó ABB és a Ferrari Hypersail: az eredmény egy 30 méter hosszú, egytestű óceáni szárnyashajó, amit teljes egészében megújuló energiaforrásokból nyert energia hajt.

hvg.hu · about 2 hours ago

Citroën C4 X Hybrid: Fahrt à part Wie von Citroën gewohnt, sucht auch der C4 X seinen Platz jenseits üblicher automobiler Schubladen. Dafür bietet er viel Auto fürs Geld, aber auch einen ruppigen Hybridantrieb.

faz · about 2 hours ago

Najtrwalszy silnik świata. 1,5 mln km bez żadnego remontu Toyota 1HZ to konstrukcja stawiająca na prostotę - bez turbosprężarki i z niewielką ilością elektroniki. Silnik od lat cieszy się opinią wyjątkowo trwałego diesla, a niektóre egzemplarze mają przejechać nawet 1,5 mln km bez generalnego remontu. Mimo że jego konstrukcja liczy już ponad 30 lat, jednostka wciąż jest produkowana.

wnp.pl · about 2 hours ago

On a testé la Navee GT5 Max, une trottinette électrique qui secoue Segway et Xiaomi Plus puissante et promettant plus dautonomie, la trottinette électrique Navee GT5 Max monte en gamme par rapport à la GT3... sans toucher au prix, mais sans régler quelques défauts – freinage, vibrations – qui la privent de la perfection. Voici notre test complet.

frandroid · about 2 hours ago

Mähroboter Stiga A 6v im Test: Made in Europe – aber auch gut? Der Stiga A 6v mäht sehr sauber und navigiert ohne Begrenzungsdraht. Kamera und RTK funktionieren gut, dennoch gibt es Einschränkungen.

heise · about 2 hours ago

An EV Is Not The Same As A Conventional Car. Who Knew? Electric, shmetric. A car is a car, right? You get in, start it up, and go where you need to go. Whats the big deal? That sort of thinking is what nearly killed Hertz after its owners — a couple of B School whiz kids with more money than brains ... [continued] The post An EV Is Not The Same As A Conventional Car. Who Knew? appeared first on CleanTechnica.

cleantechnica · about 2 hours ago

Chinas Electric Aviation Advantage Is A Transport System, Not A Prototype The electric-aviation contest is often presented as a race between aircraft startups. That is probably the wrong unit of analysis. An airplane that flies once, wins a certification milestone or accumulates a large order book has demonstrated something useful, but it has not demonstrated an industry. What matters is whether ... [continued] The post Chinas Electric Aviation Advantage Is A Transport System, Not A Prototype appeared first on CleanTechnica.

cleantechnica · about 2 hours ago

Testirali smo Chery Tiggo 9: Najozbiljniji model kineske marke s kojim smo prešli 1.000 km bez točenja Među novim kineskim proizvođačima automobila koji se prodaju u BiH, Chery se posebno ističe, jer prednjači u ponudi modela i prodajnih brojki. Njihov najveći model Tiggo 9 je najozbiljniji i to opravdava u vožnji, a ukupan paket pogona, opreme i finalna cijena ne ostavlja rivale ravnodušnim.

klix · about 2 hours ago