Broadcom raises AI revenue forecast as Nvidia, Waymo secure major funding deals

Transgourmet Ibérica repite ingresos y reduce un 13 el beneficio La antigua GM Food, propiedad del gigante suizo Coop, alcanzó el año pasado una facturación consolidada de 1.208 millones y ganó 21 millones de euros después de impuestos. Leer

expansion · 6 days ago

JPMorgan curbed lending to Jane Street as trading firm muscled into bonds Wall Street banks move last year came after trading specialist began making markets in US Treasuries

financial times · 6 days ago

Thoma Bravos Proofpoint in talks to buy cybersecurity firm Varonis, source says reut.rs/4qRFum4

bluesky_Reuters · 6 days ago

🟠 UPDATEYen Strengthens on BOJ Hawkish SignalsThe article argues that the Federal Reserves influence over interest rates is weakening, as credit markets have moved opposite to Fed rate adjustments for two years, suggesting the policy tool may no longer be effective.📰 #Markets #Geopolitics #GeoWire

mastodon bot · 6 days ago

Samsung insurance firms to acquire Canopius for $1.5 billion, Korea Economic Daily reports reut.rs/4gCSdo0

bluesky_Reuters · 6 days ago

Telefónica vende su sede histórica de Gran Vía a Tomás Olivo por cerca de 200 millones El edificio alberga la mayor tienda de Movistar en España, junto a una sala de cine, un plató de televisión, dos estudios de grabación de contenidos, un espacio para gaming y el Movistar Café Leer

elmundo · 6 days ago

Bruselas veta las importaciones de carne de Brasil cuatro meses después del acuerdo de libre comercio con Mercosur Debido a la falta de garantías sanitarias en los antibióticos para engorde de sus animales Leer

elmundo · 6 days ago

Palantir CEO Alex Karp says French restrictions on US software are backfiring Palantir CEO Alex Karp said on Wednesday French restrictions limiting government use of US-made software were proving counterproductive. His comments followed Frances decision to replace Palantir with domestic provider ChapsVision at intelligence agency DGSI over data sovereignty concerns. Karp said Europes regulatory environment was hurting competitiveness.

france24 · 6 days ago

Slovakias family businesses hold their ground Our analysis of more than 1,400 companies shows they generated €18.7 billion in revenues last year – wholesale accounted for more than one-third.

spectator.sme.sk · 6 days ago

Jefferies-linked fund takes legal action against trader Radiant World in London reut.rs/3StCrUK

bluesky_Reuters · 6 days ago

Waymo taps Pimco, Blackstone to raise $3 billion debt, Bloomberg News reports reut.rs/464asOt

bluesky_Reuters · 6 days ago

Elliott builds stake in Deutsche Telekom and opposes T-Mobile US merger Activist hedge fund wants German telecoms company to focus on ways to boost shareholder value, such as stock buybacks

financial times · 6 days ago

VMware swings its focus back to low-end server virt, promises vSphere Standard upgrade Found the time to focus and corrected incentives that saw sales drive users to full private clouds

the register · 6 days ago

Microsoft finally puts a dollar figure on Azure, and narrows what Azure means Microsoft will report Azure revenue in dollars each quarter for the first time, having grown it 42 to $29.42B in the June quarter under a new two-segment structure. The European Commission reached a preliminary position in June that Azure should be designated a gatekeeper, with a final decision expected by the end of the year. […] This story continues at The Next Web

the next web · 6 days ago

Επιστροφή στα κέρδη για τη Wall Street: Κλειδί η σταθεροποίηση των ομολόγων Οι αμερικανικοί δείκτες έκλεισαν με κέρδη, αφήνοντας πίσω το sell-off της Τρίτης, καθώς η αποκλιμάκωση σε πετρέλαιο και ομόλογα έδωσε ανάσα στις μετοχές - Στο επίκεντρο οι εκτιμήσεις για τα επόμενα βήματα της Fed

protothema · 6 days ago

El Ibex pierde los 19.800 puntos presionado por los bonos y el petróleo Los 20.000 puntos del Ibex tendrán que esperar. Los inversores mantienen aparcadas las órdenes de compra, en un contexto en el que predominan las presiones que ejercen las subidas tanto de los intereses de la deuda como del petróleo. La renta variable asiática sufre hoy un notable correctivo. Leer

expansion · 6 days ago

El boom de importaciones de coches chinos y el freno de las exportaciones se comen el superávit comercial El valor de las importaciones de vehículos de China se dispara casi un 52 en el primer semestre mientras las exportaciones suben solo un 1,3: el resultado es una caída del 41 del saldo del comercio exterior del automóvilLos coches chinos suman ya el 14,27 del mercado español: hay más de 30 marcas, pero algunas van a la baja El comercio exterior de vehículos en España afronta un cambio de tendencia. El fuerte crecimiento de las importaciones, especialmente de los vehículos procedentes de China, unido al menor dinamismo de las exportaciones de las fábricas españolas, ha reducido un 41,2 el superávit comercial de los vehículos durante el primer semestre de 2026, hasta situarlo en 3.344 millones de euros, frente a los 5.685 millones del mismo periodo del año anterior. Los datos de Anfac, elaborados a partir de las estadísticas de comercio declarado proporcionadas por el Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria, muestran así cómo el automóvil pierde peso como generador de saldo comercial positivo para la economía española. Los vehículos, tradicionalmente el principal producto por superávit comercial, han pasado a ocupar el segundo puesto, por detrás de la alimentación. La evolución responde a dos factores. Por un lado, la producción de vehículos en España se ha reducido un 1,7 hasta junio, en un contexto marcado por la adaptación de las fábricas a nuevos modelos, especialmente electrificados. Por otro, las exportaciones han perdido impulso al tiempo que las importaciones mantienen un fuerte crecimiento. En concreto, las fábricas españolas exportaron vehículos por valor de 20.503 millones de euros entre enero y junio, apenas un 1,3 más que en el primer semestre de 2025. En junio, sin embargo, el comportamiento fue negativo: el valor de las exportaciones se situó en 3.633 millones de euros, un 4,6 menos interanual, frente a los 4.721 millones registrados en mayo. Al mismo tiempo, las importaciones de vehículos crecieron con mucha más intensidad. En el acumulado del semestre alcanzaron los 17.159 millones de euros, un 17,8 más que un año antes. La combinación de unas exportaciones prácticamente estancadas y unas compras exteriores creciendo a doble dígito explica el fuerte recorte del saldo positivo. China gana terreno con fuerza Dentro de este aumento de las importaciones destaca especialmente China, que se consolida como el segundo mayor origen de los vehículos que entran en España y el país que más rápidamente incrementa su presencia. Las compras de automóviles procedentes del gigante asiático alcanzaron los 1.913 millones de euros hasta junio, frente a los 1.260 millones del mismo periodo de 2025. Esto supone un incremento del 51,8 en apenas un año. China ya representa el 11,1 del valor de las importaciones españolas de vehículos, 2,5 puntos más que un año antes. Solo Alemania mantiene una posición superior como proveedor, con 4.177 millones de euros, un 9,5 más interanual. Japón ocupa el tercer puesto, con 1.450 millones y un crecimiento del 37,7. También sobresale el avance de Reino Unido, cuyas importaciones aumentaron un 65,2, hasta 1.164 millones. El avance chino se produce además en paralelo a una pérdida de peso de Europa como origen de los vehículos importados. El continente concentra el 70,8 del valor de las importaciones, pero su cuota ha caído 3,7 puntos porcentuales en un año. Asia, en cambio, gana protagonismo en las compras exteriores. Europa concentra casi el 94 de las exportaciones En el lado de las ventas exteriores, el automóvil español mantiene una elevada dependencia del mercado europeo. Europa concentra el 93,9 del valor de las exportaciones de vehículos, 0,4 puntos más que un año antes. Alemania continúa como principal destino, con 3.841 millones de euros, un 6,1 más. Francia se mantiene en segundo lugar, aunque sus compras de vehículos fabricados en España caen un 3,3, hasta 3.676 millones. Italia es el mercado que presenta uno de los mayores avances entre los grandes destinos, con 2.525 millones y un crecimiento del 28,3. Reino Unido, con 2.125 millones, y Turquía, con 1.605 millones, completan los cinco principales destinos. En ambos casos se registran descensos, del 4,1 y del 17,3, respectivamente. La concentración de las exportaciones en Europa supone, por tanto, una vulnerabilidad adicional para las fábricas españolas ante la evolución a la baja de la demanda en los principales mercados del continente. Para el director general de Anfac, José López-Tafall, la reducción del superávit durante el primer semestre constituye una señal que debe ser atendida, pese a que los vehículos mantienen todavía un saldo comercial positivo y continúan siendo uno de los principales productos exportados por España. López-Tafall atribuye parte de esta evolución al proceso de transformación industrial que atraviesan las fábricas españolas. La adaptación de las plantas a la producción de nuevos modelos electrificados está condicionando temporalmente sus volúmenes de producción y exportación, mientras que, al mismo tiempo, las importaciones siguen aumentando. La automoción pierde 84 de su superávit por los componentes El deterioro es todavía más acusado si se analiza el conjunto de la automoción, incluyendo vehículos y componentes. El sector cerró los seis primeros meses con un saldo comercial positivo de apenas 501 millones de euros, lo que supone una caída del 84,1 respecto al mismo periodo de 2025. En conjunto, las exportaciones de vehículos y componentes aumentaron un 1,1, hasta 26.619 millones de euros, mientras que las importaciones crecieron un 12,6, hasta 26.118 millones. El principal lastre procede de los componentes, que presentan un saldo negativo de 2.842 millones de euros, un 12,2 inferior al del año anterior. Así, aunque los vehículos todavía generan un superávit de 3.344 millones, este no basta para compensar el déficit de la actividad de componentes.

eldiario.es · 6 days ago

El renting de coches sigue creciendo pero con menos modelos chinos El ranking de los automóviles más populares en el alquiler a largo plazo tiene una presencia mucho más reducida de modelos chinos en un mercado que logra una cuota récord del 26 de las matriculaciones hasta agostoEl boom de importaciones de coches chinos y el freno de las exportaciones se comen el superávit comercial El renting de vehículos continúa ganando terreno en España y ya representa más de uno de cada cuatro vehículos matriculados en el mercado. Sin embargo, el avance de las marcas chinas en este canal del mercado se produce a un ritmo muy inferior al que están registrando entre los particulares. Hasta agosto, las compañías de renting matricularon 254.963 vehículos, un 10,84 más que en el mismo periodo del año pasado, frente a un crecimiento del 6,57 del conjunto del mercado (incluyendo los comerciales), que alcanzó las 970.630 unidades, según el último informe de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Con esta evolución, el renting ha elevado su cuota hasta el 26,27 del mercado español, frente al 25,26 que registraba un año antes. Se trata de un nuevo máximo para un canal que sigue ampliando su peso tanto entre las empresas como en el conjunto de la movilidad. En el segmento de turismos y todoterrenos, su penetración alcanza ya el 25,41, 1,24 puntos más que en agosto de 2025. Sin embargo, el crecimiento del renting contrasta con la todavía reducida presencia de los fabricantes chinos en las preferencias de las compañías. El desembarco de estas marcas en España se ha orientado más hacia el cliente particular, un perfil considerado especialmente atractivo por su mayor rentabilidad y por la posibilidad de utilizar argumentos como el elevado equipamiento tecnológico y unos precios competitivos. En cambio, el canal de empresas y, especialmente, el renting exige una combinación de precio, valor residual, costes de mantenimiento, disponibilidad de red y capacidad de servicio que dificulta una entrada rápida. Volkswagen lidera y los chinos apenas aparecen El ranking de las marcas más matriculadas por las compañías de renting en el canal de empresas está encabezado por Volkswagen, seguida de Renault, Peugeot, Toyota y Seat. BMW, Ford, Citroën, Audi y Mercedes completan las diez primeras posiciones. En conjunto, estas diez marcas concentran el 66,83 de las matriculaciones de renting del canal de empresas. El listado muestra además que los fabricantes tradicionales mantienen una posición muy sólida en este negocio. Toyota crece un 17,63 en el acumulado, Seat lo hace un 29,35, Ford un 10,14 y Audi se dispara un 33,62. También destacan los incrementos de algunos modelos, como el Toyota C-HR, cuyas matriculaciones en renting aumentan un 64,38, el Seat Ibiza, con un 40,97, o el Seat Arona, con un 30,11. El ranking de modelos más contratados tampoco refleja todavía el fuerte desembarco chino que se está produciendo en el mercado español. Los diez vehículos que encabezan la clasificación son Ford Transit, Seat Ibiza, Peugeot 208, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Citroën Berlingo, Seat Arona, BMW X1, Renault Kangoo y Toyota C-HR. Estos diez modelos concentran el 22,39 del renting del canal de empresas y aumentan sus matriculaciones un 10,24. La fotografía es especialmente significativa porque se produce en un momento en el que las marcas chinas están incrementando con rapidez su cuota en España con una cuota global que supera ya el 14 de las matriculaciones. Su estrategia, sin embargo, está teniendo hasta ahora una mayor repercusión en el mercado de particulares que en el renting empresarial, donde la fidelidad a las marcas consolidadas y los criterios económicos ligados a la duración del contrato y al valor residual pesan especialmente. BYD abre una brecha en el eléctrico La excepción más relevante es BYD, que comienza a hacerse un hueco en el renting, sobre todo gracias a su gama eléctrica. La marca china ocupa la cuarta posición entre los fabricantes de vehículos 100 eléctricos más matriculados en renting hasta agosto y coloca al BYD Seal como el cuarto modelo BEV más demandado. Por delante aparecen el Kia EV3, el Mercedes EQA 250 y el Skoda Elroq, mientras que el Toyota C-HR+ completa las cinco primeras posiciones. La entrada de BYD en esta clasificación supone una primera señal de que los fabricantes chinos pueden comenzar a ganar terreno en el renting a medida que amplíen sus redes comerciales y de posventa y consoliden sus valores residuales. El eléctrico puede convertirse además en una de las principales puertas de entrada, ya que las empresas utilizan cada vez más el renting para incorporar vehículos electrificados sin asumir directamente el riesgo asociado a su evolución tecnológica y a su valor futuro. Aun así, el dominio de los fabricantes tradicionales continúa siendo muy claro. En el conjunto de los vehículos electrificados matriculados en renting, Peugeot encabeza la clasificación de marcas, seguida de BMW, Toyota, Volkswagen, Seat, Mercedes, Renault, Skoda, Audi y Opel. Más electrificación y más inversión El crecimiento del renting está acompañado además por una transformación de las motorizaciones. Hasta agosto, las compañías matricularon 38.033 vehículos electrificados, incluyendo eléctricos puros, eléctricos de autonomía extendida e híbridos enchufables, un 23,82 más que un año antes. Estas unidades representan el 14,92 de todas las matriculaciones del renting. Si se amplía el concepto a todas las tecnologías consideradas de energías alternativas, incluyendo híbridos y vehículos de gas, el porcentaje asciende al 58,01 del total del renting, frente al 50,48 registrado en 2025. Es decir, casi seis de cada diez vehículos que incorporan las compañías de renting pertenecen ya a alguna de estas categorías. El negocio también está movilizando más capital. La inversión realizada por las compañías de renting en la adquisición de vehículos nuevos alcanzó los 6.347 millones de euros hasta agosto, un 20,32 más que en el mismo periodo de 2025. Solo en agosto se invirtieron 490 millones, un 27,93 más.

eldiario.es · 6 days ago

Si buscas portátil nuevo, te doy las 10 mejores opciones por menos de 500 euros que todo el mundo quiere para su vida diaria Puedes tener un ordenador portátil de buena gama con el que trabajar, estudiar y hacer todas las gestiones del día a día sin necesidad de gastarte un dineral en marcas como Apple, Acer o Lenovo. ¡Echa un vistazo!

la vanguardia · 6 days ago

⚡ NEWSUS 10-Year Treasury Yield Hits 34-Month HighThe yield on the US 10-year Treasury note surged past 4.82, marking its highest level in 34 months. The increase is driven by rising oil prices and concerns regarding further Federal Reserve policy actions, reflecting shifting market dynamics.📰 #Markets #OilEnergy #Geopolitics #GeoWire

mastodon bot · 6 days ago

Thoma Bravo explores $2 billion-plus sale of Foundation Software, sources say reut.rs/4gNUkFQ

bluesky_Reuters · 6 days ago

China threat bolsters support for EU industrial policy Industry officials at the European Parliament backed the Commissions Industrial Accelerator Act proposal.

politico.eu · 6 days ago

Wonderful raises $550M Series C at $5B valuation, led by Insight Partners with Salesforce Wonderful has closed a $550M Series C at a $5B valuation led by Insight Partners with Salesforce participating, eighteen months after being founded and six months after a $150M round at $2B. Its press release is datelined Amsterdam while Israeli technology press covers it as an Israeli company. Wonderful has raised $550M at a $5B […] This story continues at The Next Web

the next web · 6 days ago

Energy price surge hits bond markets as European gas reaches three-year high US 10-year borrowing costs touch highest since 2023 as fears of return to full-blown Iran conflict rise

financial times · 6 days ago

Nvidia se une a Criteria y entra en iPronics, en una ronda de 108 millones La empresa de infraestructuras para IA acaba de abrir una sede en California. Leer

expansion · 6 days ago