Europes airports face chaos as new EU border system triggers record queues

"Faço uma média de 25 viagens por ano" Rui Terroso começou a viajar em 1993 atrás do músico Prince. Em 2004 fundou uma empresa turística. Desde então não tem parado de viajar para descobrir destinos imperdíveis.

observador · about 3 hours ago

Kρατικό Νίκαιας: Είκοσι τέσσερα χρόνια προσφοράς από το ειδικό οδοντιατρείο ΑμεΑ, αλλάζει ζωές και χαρίζει το δικαίωμα στο χαμόγελο Περίπου 100 επεμβάσεις τον χρόνο υπό γενική αναισθησία – Μεγάλες οι λίστες αναμονής για ασθενείς από όλη την Ελλάδα

protothema · about 3 hours ago

European Travel Groups Urge EU to Suspend New EES Rules as Airport Lines Hit 7 Hours

gdeltproject.org · about 3 hours ago

Einreise in die EU: Flughafenbetreiber kritisieren lange Wartezeiten an Grenzkontrolle Seit Oktober 2025 gelten für die Einreise in die EU neue Kontrollen für Bürger aus Nicht-Schengen-Ländern. Laut Flughafenverband dauern die Abfertigungen viel zu lang.

die zeit · about 4 hours ago

Nova ponte entre as ribeiras do Porto e de Gaia: a boa notícia e a notícia preocupante É difícil de compreender o lançamento de um concurso de concepção-construção para uma ponte que ocupará nos próximos séculos talvez o lugar mais nobre das duas cidades.

publico · about 4 hours ago

Filmreihe „Orte Ost: Sehnsuchtsort Ostsee - Urlaubsziel und DDR-Staatsgrenze Das Wort Ostsee hatte in der DDR einen besonderen Klang. Es stand für unbeschwerte Stunden, Sonne, Strand, aber auch für Fernweh. Denn die Ostsee war für die meisten eine unüberwindbare Grenze.

tagesspiegel · about 4 hours ago

O companie angajează o persoană care să se plimbe prin Europa. Oferă 3.000 de dolari pe lună și acoperă toate cheltuielile Proprietarii unei aplicații angajează un „cercetaș global al carismei, care să creeze un index al locurilor din Europa în care este cel mai ușor să inițiezi o conversație cu localnicii, relatează Euronews.

digi24 · about 4 hours ago

Raport OCDE: Fenomenele meteo extreme și conflictele schimbă vacanțele. Cum se transformă turismul în 2026 Vacanțele vor arăta diferit în următorii ani, pe fondul valurilor de căldură, al conflictelor și al schimbării preferințelor de călătorie. Un raport al OCDE arată că destinațiile turistice se pregătesc pentru noi provocări prin introducerea unor măsuri de siguranță, limitarea fluxurilor de vizitatori și promovarea unui turism mai responsabil.

digi24 · about 4 hours ago

Na koupaliště v Havířově mohou letos děti samy už od 12 let. Dohlíží na ně plavčíci i lékař Mnohem více teenagerů míří v tropických teplotách na havířovské koupaliště Jindřich. Letos je to vůbec poprvé, kdy se mohou nezletilí od dvanácti let pohybovat v areálu bez dozoru dospělé osoby. Rodiče tak mají o starost méně, zato plavčíci mají více zodpovědnosti.

irozhlas.cz · about 5 hours ago

Europaweites Problem: Flughäfen beklagen lange Wartezeiten an der Grenzkontrolle Bis zu zwei Stunden Schlange stehen: Warum das neue EU-Grenzkontrollsystem an deutschen Flughäfen für Frust sorgt und was die ADV-Präsidentin jetzt fordert.

tagesspiegel · about 5 hours ago

Una Cataluña "al límite" asume el mayor número de inmigrantes regularizados: "Son más que la población de Sabadell" Registra el 22 de solicitudes, con sus servicios desbordados y la extranjería en el centro del debate político y social. Las CCAA del PP también denuncian "tensionamiento" y confían en que el TS frene la regularización Leer

elmundo · about 6 hours ago

Reisen: Reise-Schlichtungsstelle verzeichnet Beschwerde-Rekord Mehr als 29.400 Beschwerden in nur sechs Monaten: Die Schlichtungsstelle Reise und Verkehr meldet einen Rekord – vor allem Flugreisende fordern Entschädigung nach Ausfällen und Verspätungen.

tagesspiegel · about 6 hours ago

British tourist shares admiration for Istanbul Airport Metro British tourist visiting Türkiye praised the Istanbul Airport Metro, describing the system as exceptionally clean and luxurious. The visitor expressed surprise at the quality of the metro while traveling, stating that such a metro system would be difficult to find in England.

yenisafak · about 6 hours ago

Post-Pandemic Tourism in the Baltics: What Has Changed? - The Baltic Times As some regions around the world grapple with declining tourism, the Baltics are experiencing a surge in tourist traffic. In fact, tourism now g......

baltic times · about 6 hours ago

Arranca la primera Operación Salida del verano: suben los desplazamientos en avión y por carretera, pero bajan los de tren La cantidad de vuelos para el primer fin de semana de julio aumentan un 4 respecto a 2025 Leer

elmundo · about 6 hours ago

Lampedusa, de símbolo de acogida a isla de expulsión de inmigrantes Italia está ultimando un nuevo complejo en la isla destinado a la "repatriación" de personas sin derecho a protección internacional Leer

elmundo · about 6 hours ago

Survey: Dutch travelers shift back toward air travel as car and train use decline Fifty-five percent of Dutch residents say they will travel by airplane this year, according to a new survey by the Dutch travel industry association ANVR. That is up from 51 percent last year.

nltimes.nl · about 6 hours ago

Dries Roelvink door KLM uitgeroepen tot best geklede passagier: Word er verlegen van Dries Roelvink (67) is door KLM uitgeroepen tot best geklede passagier van de afgelopen vijf jaar. In een bericht op Instagram deelt de volkszanger een foto van hem in pak op luchthaven Schiphol met een taart in zijn handen. Op de taart staat: Gefeliciteerd met het behalen van een 100 score.

rtl nieuws · about 7 hours ago

„Untergräbt Akzeptanz in den öffentlichen Verkehr – Bürgermeisterin wirft Bahn „Missmanagement vor Die jüngsten Zugausfälle und Pannen rund um den Hauptbahnhof hätten laut Wuppertals Bürgermeisterin „verheerende Konsequenzen für die Bürger. Die Bahn bittet die Reisenden für die entstandenen Unannehmlichkeiten um Entschuldigung.

welt.de · about 7 hours ago

#travel #europe #destinations Posted into THE TRAVEL EXCHANGE 3.0 @the-travel-exchange-3-0-Econopass

mastodon bot · about 7 hours ago

Dubla criză care amenință să prăbușească ROMATSA. Fostul șef al Aviației Civile explică ce se întâmplă cu avioanele care survolează România Dacă ROMATSA nu mai prestează serviciile de navigație aeriană, Eurocontrol nu mai virează banii aferenți, iar instituția riscă să rămână fără nicio sursă de venit, avertizează Sorin Stoicescu, expert în aviație și fost șef al Aviației Civile

adevarul · about 8 hours ago

V Hradci Králové v některých dnech zastavují příjem žádostí o cestovní pasy. Zájem je i o expresní doklady Pokud si někdo potřebuje na začátku letních prázdnin obstarat v Královéhradeckém kraji nové cestovní doklady, neměl by mít s tímto zařizováním problém. Obvykle je možné podat žádost hned, jsou ale městské úřady, kde je potřeba počítat s delším čekáním.

irozhlas.cz · about 8 hours ago

Este verano, las reservas en hoteles de lujo son de last minute Crecen las reservas de última hora por la incertidumbre, una tendencia que obliga a hoteles y destinos a ser más flexibles y ofrecer mayor personalización a los turistas. Leer

expansion · about 8 hours ago

Santander amplía los servicios prémium a la banca privada El catálogo incluye chófer para ITV, guía turístico o profesores particulares para niños. Leer

expansion · about 8 hours ago

Iberia y Air Europa reanudan dos rutas a Oriente Próximo tras cuatro meses Iberia Express tiene pendiente reabrir la ruta de Tel Aviv, cancelada por la guerra contra Irán. Leer

expansion · about 8 hours ago

Doar 5 dintre turiști reușesc să recunoască fotografiile de vacanță generate cu AI. Ce putem verifica înainte de a face rezervare Fotografiile au devenit unul dintre cele mai importante criterii după care oamenii aleg o destinație de vacanță.

adevarul · about 8 hours ago

Nuevo desafío para los coches eléctricos: mapa para viajar y recargar sin sobresaltos en las vacaciones La movilidad eléctrica afronta un nuevo test con los desplazamientos vacacionales para comprobar si es suficiente el crecimiento de la red hasta más de 56.000 puntos de carga de acceso públicoLa DGT anticipa un verano complicado en las carreteras: cuatro operaciones especiales, eclipse solar y el primero con baliza V16 La primera gran operación salida del verano vuelve a poner a prueba una de las grandes transformaciones de la movilidad española: el aumento del número de coches eléctricos entre los más de 104 millones de desplazamientos que prevé la Dirección General de Tráfico durante julio y agosto. Y con ellos regresa la pregunta que todavía se hacen muchos conductores que están pensando en dar el salto a la movilidad eléctrica: ¿Es fácil viajar por España sin quedarse colgado buscando un cargador? La respuesta es hoy mucho más tranquilizadora que hace apenas un año. España afronta el verano con 56.682 puntos de recarga de acceso público, tras sumar otros 1.605 durante el segundo trimestre, según el último Barómetro de Electromovilidad de Anfac. La cifra se aproxima ya a la de unos 75.000 surtidores de promedio existentes en las 12.600 gasolineras en servicio en el país, con una horquilla media entre 4 y 8 postes de repostaje por estación de servicio. Mientras tanto, el mercado sigue acelerando. En el primer semestre se matricularon en España más de 141.000 vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables), que ya representan el 21,8 de todas las ventas. Pero más importante que el número de enchufes es cómo está evolucionando la red: aumentan los cargadores ultrarrápidos, mejoran las herramientas para encontrarlos y comprobar su disponibilidad y los operadores aseguran que la infraestructura está preparada para absorber el incremento de desplazamientos estivales. En el mapa interactivo que se puede visualizar a continuación es posible consultar la ubicación y las características de las principales electrolineras en toda España haciendo clic en cada punto. Están clasificados en función de la potencia de carga disponible. El mapa de los puntos de recarga eléctrica en España Cada punto es una estación de recarga de acceso público. El color indica su potencia mayoritaria —del azul (lenta) al amarillo (alta potencia)— y el tamaño, el número de conectores. Fuente: Comisión Europea, visor TENtec (datos de Eco-movement, junio de 2026). 52.342 puntos de recarga. Hoy se puede viajar sin ningún problema por toda España con vehículos eléctricos con alta densidad energética y capacidad de recarga a altas potencias, resume Arturo Pérez de Lucía, director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive). En las principales autopistas y autovías ya existe una oferta suficiente para realizar viajes de larga distancia con un vehículo eléctrico, especialmente si es compatible con carga de alta potencia, añade. Pero reconoce que, como sucede con la combustión, durante los grandes desplazamientos vacacionales es posible que algunos puntos registren una elevada ocupación, pero la capilaridad de hubs de recarga permite contar con alternativas cercanas y no depender de una única estación de recarga. Pérez de Lucía, que acumula miles de kilómetros como usuario de vehículo eléctrico, considera que la red ha mejorado de forma notable en los últimos años, especialmente en carga rápida para turismos, aunque reconoce que todavía existe margen de mejora tanto en la distribución territorial como en la infraestructura destinada a vehículos pesados. El recuerdo de las colas de 2024 El examen a la infraestructura de recarga llega inevitablemente con el recuerdo de la operación retorno de Semana Santa de 2024, cuando una estación de cargadores de Tesla en el camino de regreso de Valencia a Madrid registró largas colas que alimentaron el debate sobre si España estaba preparada para la expansión del vehículo eléctrico. Aquellas imágenes dañaron la percepción de la movilidad eléctrica, pero el sector insiste en que respondieron más a un problema de información que a una verdadera falta de infraestructura. Recientemente, el ministro de Industria, Jordi Hereu, ponía como ejemplo del progreso de la red de cargadores la ausencia de nuevos incidentes como las colas de hace dos años. Desde entonces han aumentado tanto los puntos de recarga como las aplicaciones que permiten conocer en tiempo real si un cargador está libre, averiado u ocupado. Además, el perfil del usuario también ha cambiado. Cada vez son más los conductores acostumbrados a planificar las paradas y aprovechar las pausas de repostaje para descansar, comer o hidratarse antes de seguir con la ruta. Dónde es más fácil encontrar un cargador La distribución de la red continúa siendo desigual. Las mayores concentraciones de puntos de recarga se encuentran en los grandes núcleos urbanos, la costa mediterránea, Madrid y buena parte del sur peninsular, mientras que amplias zonas del interior todavía presentan una menor densidad de infraestructura. En cobertura de población destacan provincias como Las Palmas, Alicante, Madrid, Baleares, Murcia o Barcelona, donde más del 90 de los habitantes dispone de al menos un punto de recarga en su municipio, según un informe de la CNMC. En el lado opuesto aparecen provincias como Cuenca, Zamora, Ávila o Toledo, donde esa cobertura todavía resulta significativamente inferior. Cada vez más puntos de recarga se ubican en aparcamientos, que ya han superado a los instalados en la vía pública como principal localización. Las estaciones en carretera mantienen un peso estable y las estaciones de servicio siguen aumentando su potencia para facilitar los viajes de larga distancia. Pérez de Lucía considera que la situación está evolucionando en la dirección correcta. En las grandes áreas urbanas y en los principales corredores de transporte la cobertura es cada vez más sólida, mientras que en zonas rurales o menos transitadas sigue habiendo una menor densidad de puntos de recarga, explica. A su juicio, el siguiente paso pasa por reforzar la red de carga lenta y semirrápida en entornos urbanos y periurbanos, una infraestructura que facilita el uso cotidiano del vehículo eléctrico y favorece nuevas matriculaciones. La buena noticia: los cargadores son cada vez más rápidos El viaje también cambia gracias a la potencia disponible. Durante el primer semestre se han instalado 337 nuevos cargadores de 250 kW o más, hasta alcanzar 2.806 enchufes de muy alta potencia. Esto significa que muchos modelos actuales pueden recuperar buena parte de su autonomía en apenas 15 o 30 minutos, el tiempo suficiente para tomar un café, ir al baño o comer algo antes de reanudar la marcha. En todo caso, los usuarios más avezados recomiendan no cargar más allá del 80 en los viajes para ahorrar tiempo ya que la velocidad baja sensiblemente a medida que se acerca al 100 de la capacidad para proteger la batería. Los cargadores de hasta 22 kW siguen representando cerca del 70 de toda la red pública y continúan siendo fundamentales para hoteles, centros comerciales, aparcamientos o recargas durante varias horas, aunque son los equipos ultrarrápidos los que están cambiando la experiencia de los viajes largos. El principal consejo: planificar antes de salir Los expertos coinciden en que viajar en eléctrico ya no consiste en memorizar dónde hay enchufes, sino en utilizar correctamente las herramientas disponibles. Lo más recomendable es identificar previamente los puntos de recarga disponibles, comprobar su estado en tiempo real y prever opciones alternativas por si hubiera incidencias o esperas, aconseja Pérez de Lucía. La tarea resulta hoy mucho más sencilla que hace unos años. Los navegadores de la mayoría de vehículos eléctricos ya incorporan las estaciones de recarga y calculan automáticamente las paradas necesarias al introducir el origen y el destino. A ello se suman aplicaciones especializadas como Electromaps y la plataforma pública Mapa REVE, integrada ya en Android Auto y Apple CarPlay, que muestran la disponibilidad de los cargadores, la potencia, el precio de la recarga y las opiniones de otros usuarios antes de llegar. El reto ya no es la autonomía La preocupación de los conductores también está cambiando. Una encuesta elaborada por Appinio para la red europea de supercargadores Ionity muestra que casi ocho de cada diez usuarios afrontan los viajes vacacionales con tranquilidad. La ansiedad por la autonomía pierde peso y deja paso a otra preocupación: encontrar cargadores averiados o demasiado ocupados durante las grandes operaciones salida. Sin embargo, desde Aedive consideran que la red dispone ya de suficiente capilaridad para absorber esos picos de demanda. Como sucede con las estaciones de servicio convencionales, durante los grandes desplazamientos vacacionales puede haber momentos de elevada ocupación, pero la existencia de distintos hubs de recarga permite contar con alternativas cercanas y no depender de una única estación, señala Pérez de Lucía. El crecimiento de la red convive, sin embargo, con una paradoja. España tiene 17.821 puntos de recarga ya instalados que todavía permanecen fuera de servicio. Si todos estuvieran operativos, la infraestructura pública alcanzaría los 74.503 puntos, casi una cuarta parte más que la actual. Para José López-Tafall, director general de Anfac, agilizar las conexiones eléctricas y reducir los plazos administrativos se ha convertido en una prioridad para aprovechar inversiones que ya están realizadas. En un reciente estudio, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) señala que la maraña burocrática encarece los proyectos y dificulta especialmente la apertura del mercado con la entrada de operadores más pequeños, lo que favorecería el ajuste de las tarifas que pagan lo usuarios. Para Inma Cima, directora en España del operador neerlandés Fastned, un entorno más abierto y transparente en este ámbito permitiría acelerar significativamente la inversión y garantizar una red de recarga más eficiente, accesible y orientada al usuario. Para ello es necesario, según Fastned, impulsar estándares de alta calidad donde la velocidad de carga, la fiabilidad de las estaciones y la experiencia del usuario se conviertan en elementos diferenciadores.

eldiario.es · about 8 hours ago

De Betanzos a Ribadeo: una ruta por las Rías Altas para conocer la otra costa gallega Acantilados, playas abiertas, bosques atlánticos y pueblos marineros. Esta ruta por las Rías Altas recorre la Costa Ártabra y la Mariña Lucense para enlazar lugares como Betanzos, Fragas do Eume, Santo André de Teixido, Estaca de Bares, Viveiro o Ribadeo Vacaciones en autocaravana para principiantes: todo lo que necesitas saber antes de lanzarte a tu primera ruta por España Cuando se habla de viajar por la costa gallega, muchas veces son las Rías Baixas las que protagonizan la conversación. Son conocidas, fáciles de identificar y también las más explotadas, pues son las que más visitantes reciben cada verano. Pero si buscas otra forma de recorrer Galicia, mira al norte. Allí te espera una costa de rías abiertas, acantilados, pueblos marineros y carreteras que obligan a viajar despacio. Las Rías Altas no compiten con el sur ni buscan parecerse a él, simplemente ofrecen una experiencia distinta. Delimitar las Rías Altas no siempre es sencillo. Hay rutas que incluyen también la Costa da Morte, pero en este viaje vamos a centrarnos en dos zonas que concentran buena parte de la esencia del norte gallego: la Costa Ártabra y la Mariña Lucense, entre Betanzos y Ribadeo. La Costa da Morte se queda fuera, no por falta de argumentos, sino precisamente porque merece un viaje independiente. Y aunque para muchos viajeros A Coruña será el punto natural de llegada en tren o avión, aquí la usaremos como puerta de entrada y no como parada principal. Aunque la silueta de la Torre de Hércules marque el comienzo geográfico y logístico para muchos viajeros, nuestro recorrido empieza realmente unos kilómetros más allá, en la ría de Betanzos. Desde allí iremos enlazando algunas de las paradas más interesantes del norte gallego: el casco histórico de Betanzos, las Fragas do Eume, Ferrol y su ría, Cedeira, Santo André de Teixido, Cabo Ortegal, Ortigueira, Estaca de Bares, Viveiro y Ribadeo. Un recorrido para entender en primera persona cómo son las Rías Altas gallegas. Costa Ártabra: entre villas históricas y bosques atlánticos La primera parada del viaje es Betanzos. Situada al fondo de la ría y atravesada por los ríos Mandeo y Mendo, fue una de las antiguas capitales del Reino de Galicia y conserva uno de los conjuntos históricos más interesantes de esta parte del norte gallego. Merece la pena entrar sin prisa en el casco antiguo para recorrer plazas y calles estrechas. También es una buena ocasión para conocer el parque de O Pasatempo, un lugar difícil de clasificar que mezcla jardín histórico, arquitectura y referencias traídas por la emigración gallega. Y sí, para muchos visitantes será inevitable aprovechar la parada para probar la tortilla que ha dado fama gastronómica a la localidad. Desde Betanzos la carretera sigue el trazado de la ría hasta llegar a Pontedeume, una villa que suele hacer de puerta de entrada a uno de los grandes espacios naturales del norte gallego: las Fragas do Eume. El casco histórico de Pontedeume merece una vuelta tranquila antes de desviarse hacia el interior, donde el paisaje cambia por completo. Durante unas horas el viaje deja atrás el océano para entrar en uno de los bosques atlánticos mejor conservados de Europa. Senderos entre vegetación densa, puentes, desniveles suaves y lugares como el monasterio de Caaveiro convierten esta parada en una de las más distintas del recorrido.  Fragas do Eume El siguiente tramo conduce hacia Ferrol. Durante años la ciudad quedó fuera de muchos itinerarios turísticos, pero sigue siendo una parada interesante para entender la relación histórica entre Galicia y el mar. Su pasado naval aparece en lugares como el barrio de A Magdalena, con su trazado propio de la Ilustración y sus galerías acristaladas, pero también en el paisaje de fortificaciones que rodea la ría, como el Castelo de San Felipe. Dejando atrás Ferrol comienza uno de los cambios más evidentes del recorrido. Aparecen playas abiertas, más viento y una costa cada vez más expuesta al océano. Doniños, Valdoviño o Santa Comba son algunas de las paradas más conocidas y ayudan a entender por qué esta parte del litoral gallego se ha convertido en referencia para quienes buscan naturaleza y surf más que playa urbana. En Santa Comba, además, el pequeño islote con su ermita añade una imagen muy reconocible del paisaje costero gallego, siempre pendiente de las mareas. Casco histórico de Betanzos. La llegada a Cedeira marca uno de los momentos más agradecidos del viaje. Esta villa marinera conserva un tamaño manejable incluso en verano y funciona muy bien como base para explorar los alrededores. El paseo junto al puerto, las fachadas con galerías y el ambiente tranquilo invitan a bajar el ritmo antes de afrontar uno de los tramos más espectaculares del recorrido. Desde aquí la carretera se dirige hacia Santo André de Teixido. El camino forma parte de la experiencia, con curvas, miradores y vistas continuas sobre el litoral. El santuario, situado entre acantilados y mirando al Atlántico, lleva siglos ligado a peregrinaciones y tradiciones populares que siguen muy presentes. Pero dejando a un lado la parte religiosa, el entorno justifica la visita. Castelo de San Felipe, en Ferrol. Muy cerca aparecen algunos de los paisajes más conocidos de las Rías Altas. Los miradores de la sierra de A Capelada permiten contemplar la costa desde la altura y acercarse a los acantilados de Vixía de Herbeira, considerados entre los más altos de Europa continental. No hace falta hacer grandes rutas para disfrutarlos, muchas veces basta con parar, caminar unos minutos y observar cómo cambia el paisaje con la niebla, el viento o la luz. La ruta continúa hasta Cabo Ortegal, otro de los puntos imprescindibles del norte gallego. El faro es la referencia visual, pero el interés está también en el entorno y en las vistas hacia los Aguillóns, las formaciones rocosas que emergen frente a la costa. Un poco más adelante aparece Ortigueira, con una de las rías más amplias de Galicia, la playa de Morouzos y un ambiente tranquilo donde querrás olvidar las prisas. Cabo Ortegal. Mariña Lucense: de camino a la desembocadura del Eo A partir de Ortigueira el paisaje empieza a cambiar poco a poco. La costa sigue siendo protagonista, pero aparecen más playas (más largas), pueblos abiertos al Cantábrico y la sensación de estar llegando a una Galicia distinta. Uno de los lugares que mejor representan ese cambio es Estaca de Bares. Además de ser el punto más septentrional de la península ibérica, es una parada que suele impresionar por el entorno. Aquí el viaje ya no gira tanto alrededor de pueblos o monumentos como del propio paisaje. El faro, los acantilados y la sensación de estar en uno de los extremos del mapa hacen que merezca detenerse más allá de la foto rápida. Cabo de Estaca de Bares. Muy cerca aparece O Barqueiro, una de esas localidades que mantienen una escala pequeña incluso en temporada alta. El puente sobre la ría, el puerto y las casas mirando al agua hacen que sea una parada sencilla pero agradable, donde apetece pasear. Siguiendo hacia el este se llega a Viveiro, una de las grandes paradas del recorrido y probablemente una de las localidades más completas de las Rías Altas. La ciudad conserva un centro histórico con origen medieval y mantiene una relación muy estrecha con el mar. Merece la pena recorrer las puertas históricas que todavía se conservan, pasear por el casco urbano y acercarse hasta el puerto de Celeiro para ver el movimiento pesquero que sigue marcando el día a día de la zona. Si el tiempo acompaña, las playas cercanas permiten alargar la parada unas horas más. Punta de Fucino do Porco. En este tramo también aparecen algunos desvíos interesantes. Uno de los más conocidos es Fuciño do Porco, una ruta corta que avanza sobre pasarelas junto al mar y que se ha convertido en una de las imágenes más reconocibles de la costa lucense. Más allá de las fotos, el recorrido merece la pena por las vistas sobre los acantilados. Cerca de aquí también se puede hacer una parada en Sargadelos o desviarse hacia San Martiño de Mondoñedo para añadir un contexto más histórico al viaje. La recta final conduce hacia Ribadeo. Antes de llegar conviene hacer una parada en la playa de As Catedrais, probablemente el lugar más conocido de las Rías Altas. Sus arcos y formaciones rocosas explican buena parte de su fama, aunque para disfrutarla merece la pena revisar las mareas y, sobre todo, tener en cuenta que en temporada alta es necesario reservar la visita. Praia das Catedrais. Y finalmente llegamos a Ribadeo. La villa combina puerto, casco histórico y herencia indiana en un final de ruta perfecto para despedirse del viaje. Pasear por sus calles o acercarse hasta el entorno del faro de Illa Pancha permite cerrar el recorrido por todo lo alto.

eldiario.es · about 8 hours ago

RTL last pauze in voor Married At First Sight: Staat los van ophef in VK RTL last een pauze in voor Married At First Sight. De zender bevestigt na berichtgeving van RTL Boulevard dat de zoektocht naar kandidaten voor een nieuw seizoen nog niet is begonnen.

nu.nl · about 8 hours ago

Landflucht im Sommer? „Ich kann keinen Grund nennen, wieso man nicht in eine Stadt reisen sollte [premium] Wien ist in den Sommermonaten sehr gut gebucht, sagt Tourismusdirektor Nobert Kettner. Im Vorjahr war Deutschland ein Sorgenkind.

die presse · about 8 hours ago